10. F/A-18 Hornet: 94 miljonu ASV dolāru apjomā
F/A-18 Hornet streiks cīnītājs ir veidota, lai varētu uzbrukt zemes un gaisa mērķiem, un ir iespēja laist gaisa pārvadātājam. Gaisa kuģis ir paredzēts Navy un ASV Marine Corps, un to izmanto arī citās valstīs. Šīs lidmašīnas ir arī demonstrētājs lidaparātu Blue Angels kopš 1986.
9. EA-18g īgņa: $ 102000000
Boeing EA-18g pamatā ir gaisa pārvadātājs ir spēja sagraut sakaru un radiolokācijas sistēmu, signālu uztveršanu, un uzbrukt pretgaisa radariem uz zemes. Vecā versija šīs plaknes ir izmantots Irākā, lai paralizētu izraisīt signāla ceļmalas bumbas.
8. -22 Osprey V: $ 118000000
Wide sasniegt, ātrumu un elastību, preformance, kaut ko vēlas visu gaisa kuģu konstrukcija. Nav izņēmums šajā V-22. V-22 gaisa kuģi vai helikopteri ir ne tikai parastās, bet gan abu apvienojums. Divkāršu ātrumu, sasniedz vēl piecas reizes, un var lidot augstākas nekā divas reizes pārsniedz parasto helikopteru kļuva raksturīgākās iezīmes šā V-22.
Šī ir pirmā reize vēsturē ir ražoti ar vertikālu rotoru helikopters ar noliekt nostāju, kas apvieno darbības helikopters ar ātrgaitas lidmašīnu spārnu. Ar divkāršu ātrumu helikopters, kas spēj veikt līdz pat 24 karavīru, un līdz £ 20.000 (9.072 kg) kravu iekšēji vai £ 15,000 (6804 kg) no ārpuses kravas.
7. F-35 Lightning II: $ 122000000
Gaisa kuģis ir vienvietīgai cīnītājs plakne, vienmotora, kas var veikt daudzas funkcijas, tostarp gaisa-gaisa, tuvu gaisa atbalstu un taktisko bombardēšanu. Aviācijas attīstības finansēja Amerikas Savienotās Valstis, Apvienotā Karaliste, un citās valstīs. Lidmašīnu tika izstrādāta un ražo kosmiskās aviācijas nozari, ko vada Lockheed Martin un diviem galvenajiem partneriem, BAE Systems un Northrop Grumman.
6. E-2D Advanced Hawkeye: $ 232000000
Liels solis uz priekšu attiecībā uz novērošanas un militārās izpētes, Advanced Hawkeye jaudīga jaunā radara sistēmu no palielināšana klāstu teritorijā gaisa baloniņi monitors 300%. "Tas droši vien skatīties kārbas pop pistācijas Irānā," par Lexington institūta analītiķis ideju Told Nacionālās aizsardzības jūlijā. Lai gan attīstība plakne ir ceļā un divas testa versijas ir piegādāti Navy, budžeta samazinājums var glabāt lidmašīnu pamatotu vismaz vienu gadu ilgāk, nekā plānots.
5. VH-71 Kestrel: $ 241000000
VH-71 Kestrel helikopters ir publikācija AW101 AgustaWestland (agrāk EH101), tagad ceļ, lai aizstātu Marine One, proti, prezidents, ASV transporta helikopters
4. P-8A Poseidon: $ 290000000
Boeing spruced-up militāro versiju tā 737 lidmašīnu izmantos Navy veikt anti-zemūdens kaujas un vākt izlūkdatus. Vai tā veic torpēdas, raķetes, dziļums nodevām un citiem ieročiem. P-8A paredzams doties ekspluatācijā 2013.
3. C17A Globemaster III: $ 328000000
C-17 Globemaster III, ir Amerikas Savienoto Valstu militārā transporta gaisa kuģus, ko ražo Boeing integrētās aizsardzības sistēmas un pārvalda ASV Gaisa spēku, Royal Air Force un Royal Austrālijas gaisa spēku. Šis gaisa kuģis tika izvēlēts ar Kanādas militārā, un ir plānots piegādāt 2007. NATO arī plāno rezervēt šāda veida transporta lidmašīnu.
C-17 forma ar tādu pašu nosaukumu no diviem priekšgājējiem smagā transporta lidmašīnu C-74 Globemaster un C-124 Globemaster II.
2. F-22 Raptor: $ 350000000
F-22 Raptor ir Maskēšanās cīnītājs lidaparātu no Amerikas Savienotajām Valstīm. Lidmašīnas bija sākotnēji plānots izmantot kā gaisa pārākumu cīnītājs lietošanai pret padomju lidmašīnas, bet lidmašīnas tika aprīkotas zemes uzbrukums, elektroniskās kaujas un sakaru izlūkdatus. Šis ar ilgu izstrādes laiku gaisa kuģi, ņemot vērā prototipa versiju YF-22, trīs gadus pirms oficiāli nosaukts F/A-22 tiek izmantots, un, visbeidzot, ņemot vērā nosaukumu F-22A, kad tas oficiāli stājās izmantot 2005.gada decembrī. Lockheed Martin aeronautika ir galvenais uzņēmējs, kas atbildīgs par ražošanu vairumā fizelāžas, ieroču un montāža F-22. Tad viņa partneris, Boeing Integrētās aizsardzības sistēmas rada spārnus, aviācijas iekārtas, kā arī pilotu un apkopes mācību.
1. B-2 Spirit: $ 2400000000
Stealth lidmašīnas ir iespēja, lai izvairītos no atklāšanas, gan vizuālā noteikšanā, audio, siltuma devēji, kā arī radio viļņi (radaru). Vizuāli, plakne ir grūtāk redzēt, ja ir tādā pašā krāsā kā fona krāsa (maskēties). In audio, protams, cenšoties padarīt plaknes vairāk mierīgi. Jo siltuma sensori, lidmašīnas parasti konstatē no karstuma, kas rodas no ķermeņa, vai no apkārtējās gaisa temperatūras. Karstākais daļa plaknes parasti ir kanāls gaisa izplūdes vai dzinēju izplūdes un malu (pirmā daļa lidmašīnu pa gaisu).
